走访日产4S店,途达本应是主推对象,却被 [复制链接]

日产途达已经上市一个多月，这辆车由郑州日产生产，但销售主要由东风日产负责，原因之一：郑州日产的经销商网络远没有东风日产完善，原因之二：郑州日产内部管理涣散、领导频频下台，名声上不怎么好。但是在笔者走访多家日产4S店后，尴尬的一幕发生了。

在日产4S店中，笔者明确表示想看看途达这辆车，但销售人员居然私下告诉我：买途达不如买奇骏，奇骏比途达要好很多，而且途达加价，奇骏现金优惠2万。这是很让人匪夷所思的，日产途达作为一辆全新的车型，本应是4S店主推的对象，却被销售人员主动排斥。

可见，郑州日产和东风日产合作销售后，东风日产并不重视途达的销量，甚至背后“捣鬼”，毕竟奇骏才是东风日产的亲儿子，至于途达？顶多算个侄子吧。4S店销售人员的导向会影响到消费者，所以途达上市后的销量很低迷，目前只有多台，按照日产全国家4S店计算，一个店只卖出一台。

日产途达的定位也比较尴尬，官方称其为“专业越野实力”，但个人分析，日产途达既不适合家用代步，也不是辆强悍的越野车。

为什么不适合日常家用？途达的内饰做工非常粗糙简陋，硬板塑料廉价感很强，皮卡底盘又导致舒适性极差，配置上同样要啥没啥。和奇骏相比，日产途达毫无家用性价比可言，但是途达两驱顶配卖21.98万，日产奇骏两驱顶配才卖18万。

越野方面，日产途达有一定的可玩性，但是真正玩越野车的土豪们，是根本看不上途达的。途达的越野性能来自于皮卡底盘，说白了就是纳瓦拉换了个壳子，售价却高出几万

途达最大的诟病就是动力，搭载的2.5L发动机根本无法满足复杂道路行驶，否则为何丰田普拉多连2.7L排量车型都停产了，只保留3.5L动力。其次是途达有断梁隐患，只不过厂家封锁消息，消费者不知道罢了。

途达的断梁隐患来自于底盘设计缺陷，途达和纳瓦拉是完全一样的底盘设计结构，就连鼓刹这种被众人吐槽的配置都保留了，而在英国销售的纳瓦拉车型，曾经大批量出现过断梁，也被厂家召回处理过，国内现款的途达底盘和英国纳瓦拉底盘基本上是一样的。

途达最失败的还是车型定位，完全丧失了家用舒适性，却也没有在越野性能上表现的很突出。其实对于国内消费者来说，有几个人会重视SUV的越野性能？毕竟是少数，大部分购买SUV常年都在城市驾驶，而且国内的道路是越修越宽敞，越修越平整。