在合资家用SUV的市场里，CRV、RAV4和奇骏无疑是日系品牌在国内的三大支柱，并且在最辉煌的前些年，这三家共同坚持着自然吸气动力来对抗欧系的涡轮增压动力。随着时代的变化，这三家如今却纷纷走上了三条不同的动力路线，最让人意想不到的是奇骏这个曾经最缺乏特点的车型，这次却一反常态采用了颠覆性外观和高性能高配置的策略。
的确，别克英朗的例子已经证明了三缸车型必将承受“偏见”，但奇骏却如此毅然决然的直接全部梭哈“三缸”，指导价达到26.29万元的顶配版也不例外。那么这代奇骏的真实产品力到底如何？有没有一款配置真香？
只不过，消费者在意三缸胜过性能数据，日产给到的解决方案是在曲轴结构增加一个多连杆机构，它能够让曲轴连杆摆动较小，让振动得到抑制，从源头上根本解决三缸机的振动问题。同时日产还采用了“漂浮式”发动机悬置系统和在CVT变速箱中增加离心钟摆减震器的方式，进一步衰减发动机振动。因此，结合笔者此前试驾领克03的1.5T三缸车型不错的真实感受，这台奇骏的真实动力质感是值得一试的。
作为全系唯一的动力总成，奇骏的这台代号为KR15的1.5T发动机，使用了日产独家的VC-Turbo可变压缩比技术，能够输出Kw和N·m的最大性能，匹配天籁2.0T同款CVT变速器，综合油耗仅5.8L/km，且只用加92号汽油。因此，单看性能，相比上一代奇骏的2.5L发动机，油耗降低了24%，功率提升了13%，扭矩更是提升26%，横向对比另外两家的日系盟友，性能从劣势变成了优势。
在外形方面，新奇骏的尺寸为**mm，轴距为mm，即便相比老款提升不大，依旧是日系三杰中的“大块头”，只不过比起德系或者自主品牌的纷纷大幅加长加大，奇骏的空间优势已被进一步缩小。细节上，分体式前大灯是新奇骏的最大变化，立马就让前脸精神了不少，新V-Motion的中网更为精致，整个车头一下从之前的中年男子回到了青年模样。侧面部分，新奇骏的比例非常协调，较高的车身让其显得极具力量感，同时熏黑车顶和车窗上沿的镀铬饰条增添了细节豪华感。尾部方面，熏黑尾灯加上附近凸起的尾门，抬高了车尾的视觉重心，不过后保险杠的大面积黑灰色塑料和隐藏式排气口可能会破坏车头营造出的时尚质感。但整体来说，奇骏的外观变化是值得肯定的。
内饰部分，奇骏的设计感终于赶上了如今的潮流。12.3寸的中控大屏和电子档把大大提升了内饰科技感，而T字区域的3层功能区划分清晰，空调控制区也保留了实体旋钮按键保证了操作便利性，不过三幅式方向盘的多功能控制区，几乎清一色的黑色塑料组件显得不够精致。至于用料方面，搪塑、皮革缝线的应用也是同级主流，日常接触的部位都有软质材料填充，不会有过于拉胯的表现。
至于大家
