虽然日系车中的丰田和本田，已经率先在国内用了三缸增压发动机，但是二者都是作为四缸机的低动力补充车型。
而日产此次则是相当激进，为全新奇骏带来了1.5T三缸增压发动机，并且作为主力动力版本车型，日产也开始在三缸发动机上押宝一搏。
日前，东风日产官方发布了全新一代奇骏伪装谍照，新车此前就已在工信部“亮相”，外观与内饰部分，与美版Rogue（国内称为奇骏），二者保持一致。整车风格要比现款奇骏年轻、运动化不少。
新车最大的亮点在于其动力系统，新车尾部的动力标识为“VC-Turbo”，意味着新车将会搭载采用VC-Turbo技术的1.5T三缸涡轮增压发动机。
日产的VC-Trubo（可变压缩比）技术，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化，而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。
据此前官方介绍，它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗，最大可实现kW、N·m的动力输出；加速表现上它的涡轮可以响应更快；NVH方面比一般四缸机可减少20dB声噪分贝值。
而此次日产全新奇骏配备的1.5T三缸增压机，在VCTurbo和涡轮增压技术的加持下，动力也是相当暴躁。
全新奇骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率kW（Ps），最大扭矩N·m、综合工况油耗最低5.8L/km。
车身尺寸上，相比老款具有小幅提升，分别为//mm，轴距保持不变。这样车身尺寸，也为标准的紧凑型SUV车身，与本田CR-V，丰田RAV4等车型相差不大。
配置部分，新车车内启用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，科技感充足，而且换挡档把也为重新设计造型，车内整体较为年轻运动，与现款奇骏相比，新车的整体颜值水平提升巨大，更受年轻消费者的欢迎。
此外，在豪华与舒适性感受方面，全新奇骏还配备有ANC主动降噪功能，日产开始采用美系豪华车常用的主动降噪功能，也从另一个层面说明，全新奇骏在豪华舒适性方面，投入了更多资源与精力，有理由期待全新奇骏能够带来更多的惊喜。
总的来看，全新奇骏各方面产品力提升幅度巨大，并且配置、豪华舒适特性也更进了一个层级。
虽然在不少国内消费者眼中，它依然是一个三缸机，但是在这么多优点面前，作为本田CR-V和丰田RAV4的最强日系竞争对手，国内消费者对待全新奇骏的态度说不定也会是真香呢？（快科技）
