中科白癜疯医院是骗人的吗 https://mip.yyk.99.com.cn/fengtai/68389/jingyan-170393.html日产途达滞销，谁之过？
日产在日系的品牌里来说，销量还算不错。其中轩逸、奇骏、天籁、逍客都是月销万台以上的车型。然而作为新生代“途”字辈的途达，销量却不尽如人意，以多台的销量垫底，十分尴尬。
作为全新上市的车型，途达被少数人认为“小途乐”，然而次途达与日产途乐没有半毛钱关系。途达的越野基因实则源于郑州日产的纳瓦拉(皮卡)的拉皮车型，为非承载式车身设计，定位为硬派越野车。虽说，是由东风日产和郑州日产两个渠道进行销售，但途达本身更多的是郑州日产的内涵。
途达是由郑州日产投产，而郑州日产本来就是小众品牌，生产销售的都是不常见的廉价或低端商用车型，本身的做工与产品质量很让外界质疑。这样一来，脱胎于纳瓦拉的途达，就相当于用货车的底子改出了SUV，这样的产品本身也不被看好。而且郑州日产的销售渠道少之又少，以为刻意把车摆在东风日产的门店里就能好卖了?现实的回答很干脆，不能。
“产能受限”还是“销售渠道不行”?
据《华车网》了解，郑州日产中牟工厂如满载运行的话，生产能力为30JPH(即每小时最多生产30辆汽车)，这样的年产能为爆款车型服务也绝对不是问题。那么渠道表现如何?
据业内人士指出，途达虽然也占用东风日产的销售渠道，但是在落地销售的同时，会被东风日产同系的车型所排挤，也就是说在经销商虽然可以看到郑州日产生产的途达，但是往往会建议用户购买同价位的东风日产奇骏，毕竟途达是第一款国产化共用经销商销售体系的产品，两家日产合资公司内部存在着微妙的关系。
途达自身的问题也不言而喻
本身喜欢硬派越野的用户就属于少数群体，虽然以16.98-24.58万元的紧凑型SUV价格来看，有些吸引力，但是综合动力对比来看，途达的优势就被甩出了几条街。
途达搭载了和纳瓦拉同样的2.5L自燃吸气发动机，最大峰值功率为kw和最大峰值扭矩N.m,对比主流的竞品来看，在功率和扭矩方面差了不止一点半点。这与途达当初号称“拳打锐界、脚踢汉兰达”的口号相比，实在不敢恭维。
不少网友吐槽，既然出硬派SUV，买的人很大一部分都有个去西藏的心愿。但这款发动机，对自重1.9吨途达就是一款心有余而力不足的产品。两个字，尴尬!
另外，备受争议的就是途达中庸且落后的配置。外观方面，延续了日产V-Motion家族前脸设计，辨识度很高，但是其他的外观设计并无多大亮点。相比紧凑型城市SUV，比如自己的奇骏来看，车身的造型设计差了不少。内饰方面依旧是纳瓦拉的画风，途达越野性能不占优势，如果开途达去谈商务是不是会更尴尬?
综合来看，途达的定位正是日产看中了非承载硬派越野层面的用户需求，本以为有日产的渠道和实力背书可以轻松撬动市场，但是目前来看实在差强人意。
从消费者直接面对的产品层面来讲，郑州日产的对途达的用料和配置有些低廉;另一方面其采用分时四驱、鼓刹和无中央差速器等诸多因素被众多网友“声讨”，在“越野”和“城市”两方面都不占优势，卖不好也就是自然的一件事了。
