在今年汽车交易市场日产是很没有存在感的一年，一个新的轩逸也提不起来大家兴趣爱好，提升也确实特别小，比不上当红的国产高端车比如星途TXNIV以及领克汽车03那般美丽动人。在今年硬派越野汽车爆红，但在硬派领域一直有涉及的日产，本应尽快抓住机会，或者晚了一步，更何况日产的产品经理很有可能担心大家买到一台车太幸福而失去了注重细节，因此导致一直贴心地留出一点遗憾，这个案例数不胜数。
比如2.0T地天籁非要用CVT，而比欧蓝德潇洒一倍的日产日产奇骏非用三缸，在主打硬派地途达上面出乎预料用了鼓刹设计方案，宛如吃火锅不送实木筷子一样难受，新一代的途达为了能够振兴自己在硬派领域破坏力展开了升级，此前有传出这一款新汽车将改成特点更好的碟刹，是有热血传奇正常启动鼓刹，现在确定了，2个热血传奇都没错，新途达是汽油版本仍然鼓刹，而柴油发动机版本采用碟刹。
不得不说，日产真的有些“驴技穷”的香气，踢蹬一下小腿肚子就觉得自己好有攻击力了，不仅初生牛犊不怕虎，外地小驴子也不怕虎。在电力能源方面途达并没什么发展，汽油版是一颗2.5L的自吸发动机，对比坦克以及BJ40的2.0T并没有什么优点，更何况CVT的变速还挺体会不酣畅淋漓，另外还有鼓刹。柴油四驱原是一颗2.3T的涡轮发动机，互相配合四驱计十体会还行，可是引入极有可能并不算太大。
因此只靠一颗2.5L版本来与坦克进行行业竞争的话，负面影响不言而喻。新途达不单单是推动力被别人嘲笑：就这样的。这一次本来日系三杰中最拿手表面定做的日产，也没太在意新途达设计方案，非常明显的上一代设计风格，和自己家新奇骏一对比，都变得十分俗气，光滑的线框以及一般轮毂都那么忠厚老实，形象上过时很多，针对车内装饰也是一块不知名嵌入式显示器。
整体的感觉，看上去真诚不太够，比不上北汽汽车的车型BJ40那般暖心。不过这也在所难免，因为日生产途达作为老车升级节奏性本就十分慢，我们看最新款车型或者年的，下一年的新途达估计要放在年的作为作为前缀，不难看出这一迭代升级速度。对于坦克以及BJ40这类新汽车来讲，是作为一个冲击者姿势，也会更多
