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说起三排座的家用SUV，汉兰达是它那个价位的绝对典范。
为了和汉兰达掰手腕，不少品牌都推出了专门的车型，但同为日系三大品牌的本田、日产却没有能和汉兰达对标的车，
至少目前在国内没有。
不过，最近日产好像忍不住了。
早在去年年底，就有传闻称日产会把一款三排座的中大型SUV——
Pathfinder（一般称作探路者）引进国内，并在今年实现国产。
现在，国家知识产权局又公布了这款车的外观专利图，进一步坐实了它要国产的信息。
来源：汽车之家官微
虽然东风日产
官方尚未表态，
但很多人都觉得国产化已经是板上钉钉了。假设它真的国产了，那么这款
被某些人戏称为“日产的汉兰达”的车，有实力抗衡汉兰达吗？
和同级别其他车型相比，它又有什么优势呢？
“探路者”的身世
新款和QX60同平台
有望今年国产
Pathfinder，或者说
探路者，
它的早期的版本可谓
车如其名，
真是用来越野、探路的。它采用非承载式车身，还和皮卡共享平台。
第一代探路者
第二代探路者
以前，探路者没有通过官方渠道引进过中国，只有极少台车通过平行进口、外企自带等途径入华。不过，
第三代探路者
在中国有个知名度不低的
远房亲戚，
叫郑州日产
帕拉丁。
第三代探路者
帕拉丁
年，第四代探路者不再和皮卡共享平台，而是基于
“D平台”
打造。这个平台，
是日产和雷诺合作开发的中型轿车/SUV平台。
第四代探路者（澳版）
最早的基于D平台打造的车型之一
雷诺第三代Laguna（年）
年上半年，日产发布了
第五代探路者，
并表示这款车和全新英菲尼迪
QX60同平台。
目前，新QX60的国产版已经开始预售了。
新探路者（美版）
新QX60（国产版已开始预售）
不过，
这款车并非脱胎换骨版的大换代车型。
因为它和第四代车型一样，
都是基于“D平台”打造的。
相比第四代车型，第五代主要的变化在于
彻底舍弃CVT、改用9AT变速箱，
并增设了更多安全性、科技性配置，四驱版本还采用了新的多地形选择系统。
目前，国家知识产权局已公布了第五代探路者国产版（疑似）的
外观专利图，
这进一步表明了探路者很有可能会国产。有些人甚至觉得，今年年底它就能上市。
不过，东风日产官方尚未公布这款车的配置细节，所以接下来的内容都是
基于美版车型信息、加上我的推测
得来的。若官方通告内容与本人预测结果不符，请以官方通告为准。
定位中大型SUV
或成日产新旗舰
探路者是中大型SUV，
汉兰达只是中型SUV，前者在各个维度上都比后者多出大概几厘米；但在中大型SUV里，
探路者属于中等甚至偏小的，
比同平台的QX60也要小一些。
纸面上，美版探路者的轴距多比QX60多出来1mm，这个差距是单位换算造成的（英寸转毫米+四舍五入法）。
国产版探路者的轴距，大概率会和新QX60国产版相同。
新QX60国产版
庞大的尺寸带来了出色的内部空间，美版探路者有
7座和8座两种布局，
且二三排空间表现都很出色，座椅也是日产祖传“大沙发”。传闻称国产版将只提供7座版本，但官方尚未表态。我们希望，东风日产能提供不同的选择。
美版探路者8座版的
中排座椅
目前，东风日产SUV产品线中定位最高的是
楼兰，
但它只是个
中型SUV，
且车型老旧、竞争力弱，销量、知名度都不高。日产需要一款
更称职的SUV旗舰，
而尺寸更大、车型更新的
探路者就很适合作为新旗舰。
楼兰
明确了探路者的定位后，我们可以预测一下它国产后的价格。
考虑到相邻两个级别里，非豪华品牌内部的差价一般更小，我们推测国产探路者指导价大概是
28-36万，
这大概是一个比汉兰达贵一两万、比其他中大型SUV（非豪华品牌）便宜一两万的水平。
和海外版比，国产版会有何变化？
大排量自吸
可能要换2.0T
引擎可能是海外版和国产版区别最大的地方了。以美版为例，美版全系标配
3.5LV6
自吸引擎，而且是以运转品质细腻著称的
VQ35。
数据来源：汽车之家
美国
