今天，我们找来了一辆东风日产轩逸·电驱版e-POWER，“油发电、纯电驱”混动车，听说能够很好满足大家对“动力”和“续航”的双向需求。
下面，我们就把它开上高速，模拟大家高速的用车需求，用长途高速测试、急加速测试两个项目对这款车进行考察实测，且看东风日产轩逸·电驱版e-POWER实际表现如何。
首先就长途高速测试
通过测试结果，我们惊喜的发现，在整个测试过程中，东风日产轩逸·电驱版e-POWER不仅没有发生大家所担心的馈电情况，而且电池电量竟然还呈现出上升势态。
那么这究竟是什么原理呢？
其实答案很简单，它的高速工况智能发电系统是这样工作的：智能发电系统会一直启动为电机供电，电机驱动车辆行驶，多余的电量会进入电池储存起来；当大油门急加速时，电池会和智能发电系统一起给电机供电，来保证动力充足；当减速时，会将多余的电能回收到电池，智能发电系统也会给电池充电。
所以，不用担心电池馈电和动力衰减问题。
其次是急加速测试，目的在于考验轩逸·电驱版e-POWER的动力和电量的关系。在相同高速路段且保证安全的前提下，我们又反复进行了20次急加速测试（60km-Km），整个过程我们同样进行了相关记录。
通过记录我们不难发现，在整个测试过程中，加速时间曲线几乎维稳在7秒左右，考虑到环境、路面因素，其中的变量几乎可以忽略不计，不同电量情况下，对加速几乎可以说是没有影响。那么，关于这一点，东风日产轩逸·电驱版e-POWER又是怎么做到的呢？
其实，这很大程度得益于轩逸·电驱版e-POWER电池的闪充闪放功能。当大油门急加速的时候，电池会马上释放能量。而当你稍微减减速，多出来的能量会回收到电池里，反向给电池充电，内燃机也会迅速给电池补能，很快就充满了。所以不会出现电池馈电、加速无力的情况。每一次加速动力来的都很快，加速过程干脆利落，且多次加速后，动力表现依旧稳定，加速体感始终如初，整体表现较为出色。
相信通过以上两项测试，大家不难看出东风日产轩逸·电驱版e-POWER的实力，在可靠性和稳定性方面，这款车可以说真的能够在我们的日常驾驶过程中给我们带来巨大的惊喜。
如果你现阶段正好有想购买电驱车的打算的话，那么看了以上的实测结果，是否能够坚定你的购车打算呢？
