2月9日，日产(NISSAN)公布了截至年12月31日的财年前三季度财务报告：年Q3总销量增长2.9%，在中国市场销量增长12.2%。经营利润为3,亿日元，净收入为85,亿日元，经营利润率为4.3％。在此期间受到了日本市场车辆最终质检事件和美国市场销量增长减缓、价格下调和库存调整的影响。根据管理层预估报表（含日产汽车公司在中国合资公司的运营业绩），日产汽车公司财年前三季度的经营利润为4,亿日元，净收入达94,亿日元。
车型销量方面，财年前三季度，日产汽车的总销量为.9万辆，增长2.9%。全球市场表现方面，日本市场微型车的销量增长了9.7%，达到37.8万辆；美国市场销量为.7万辆，增长1.1%，日产ROGUE（奇骏北美版）和ROGUESPORT（逍客北美版）为该市场畅销车型。
在中国市场，日产汽车在其合资伙伴东风集团(DONGFENGGROUP)的协助下，将整个自然年的销量拉升到了万辆，增长12.2%，全年市场份额增长至5.6%。就在刚过去的年1月，东风日产终端销售成绩为98,辆，卖得最好的仍然是低端入门型轿车轩逸（SYLPHY），该车型在年总计售出,辆，成为中国市场销售成绩最出色的日产牌汽车之一。
在欧洲（包括俄罗斯）市场，日产汽车销量增长0.3%，达54.4万辆，市场份额为3.7%。在亚洲其它地区和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲在内的其它市场，日产汽车的销量为60.7万辆，增长2%，日产劲客（KICKS）和达特桑REDI-GO为该市场畅销车型。
而就在本月2日，这家日本汽车制造商及其中国合资伙伴计划投资亿元人民币来深入其在世界最大汽车市场——中国的计划，日产希冀通过这份实施计划来进入中国市场汽车品牌销量的前三名。根据全国乘联会公布的数据，年日产在中国合资汽车品牌中的销量仅排名第五，落后于上汽大众、上汽通用、一汽大众、上汽通用五菱，与排名前三的企业差距在80万辆左右。
在名为“东风有限TRIPLEONE”的新中期事业计划中，从豪华品牌英菲尼迪到家用品牌日产、启辰，再到轻型商用车细分市场，东风有限计划引入40多款车型来支持增长，包含20款电气化车型。其中电气化进程格外引人
