白癜风病能治愈吗 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/150423/4613578.html日产汽车算是第一个在中国卖出皮卡的舶来品，郑州日产工厂里打造的日产纳瓦拉，在全球范围内都拥有着数以百万级的用户，它也是国内市场中，唯一可以实现月均销量破5,台的皮卡车。
在皮卡车市场门槛日益放宽的情况下，汽车圈都疯传日产将会打造一台特供皮卡给中国，但直到我们看到一台中型SUV的身影，这样的传闻才最终打消，而它就是Terra途达。
代号为D23的日产途达，是郑州日产基于相同代号纳瓦拉，重新开发的一台硬派SUV车型。我们甚至可以将之称为越野车，因为拥有非承载式车身结构的它，本身就在日产全球产品序列中，排在X-Trail（国内为奇骏）与Armada之间，而后者就是一台北美市场的全尺寸越野车。
其实早在年，日产就拥有一款国产的越野车帕拉丁，可是碍于换代开发成本，它最终无奈停产，而这次选择与途乐相同定名方式的途达，就可以视为帕拉丁的继承者。
纳瓦拉平台赋予了途达庞大的身躯，4,/1,/1,mm的三围尺寸已经与丰田汉兰达相当，对比一汽丰田国产的普拉多，它甚至拥有+42mm/+60mm的长度与轴距优势。但与普拉多的7座布局方式不同，途达坚持了自己的5座布局，这在很大程度上，让车辆在实际的乘坐空间与储物能力上，都要明显领先于普拉多，这自然成为了途达的一项竞争优势，毕竟它所瞄准的就是多用途硬派SUV市场。
很多人会因为途达的实际价格定位，而对车辆的舒适度与越野能力产生怀疑，但当我们看到它的底盘，郑州日常的诚意就相当明显的。
前桥上的双叉臂独立悬架与普拉多相同，尽管它没有了帕拉丁上的横向稳定杆，可是独立结构却更有利于车辆克服路面弹跳，而且后桥上，它的五连杆整体桥式悬架设计，比普拉多的后悬更加复杂，额外的减震连杆可以帮助车辆，在野外不平整路况下，带给后排乘客更好地乘坐体验。
此外，车身整备质量会成为途达的一大优势，尽管与普拉多尺寸相当，但考虑到车辆定位，它的实际材料在刚性上略逊色对于，但这却让其得以保持1,kg的整备质量，这比普拉多轻了足足kg。
这样一来本身就拥有连续可变气门正时技术的QR25发动机，现在可以在6MT的配合下，为车辆带来低至8.9L/km的工况油耗，在实际车主反馈当中，它以9.2L/km实际油耗，成为中型SUV市场最省油的车型之一，这也比普拉多低了5.7L/km。
为了让这台专注于多路况驾驶的车型，满足更多消费群体的需求，郑州日产现在得到了东风日产的支持，日产智联系统通过一台升级到9.0英寸的触控液晶屏，现在能够满足实时路况导航、蓝牙通话等常用功能，也能够实现真正的语音操控。在信息娱乐智能化方面，日产途达再往前进了一步，这也让车辆挣脱了限制现款车型销售的枷锁。
毕竟这才是一台17万级的越野车，空间、油耗、信息娱乐优势都有了，它还能选择低速四驱与后桥差速锁，而且顶配价格都比普拉多（49.48万起）便宜20万，这样的日产谁又会不喜欢呢？
