奇骏作为日产旗下紧凑型家用SUV市场的主力车型，在国内长年奋战，凭借符合大众审美的外观内饰和自然吸气发动机的稳定性，深受广大消费者的喜爱。
但是，近年来随着自主品牌的兴起，合资品牌的车型受到了很大的挑战，面对竞争对手实力的增强，通过提高自己的产品能力，必须不被市场所淘汰。
7月30日，新一代东风日产奇骏正式上市，新车共发售8种车型，价格区间18.19-.29万元。
目前销售的车型价格区间为18.88-27.33万元，其中2.0L版本的价格区间为18.88-20.73万元，搭载1.5T3汽缸涡轮增压发动机的新奇骏价格上升。
第一代和第二代的奇骏的设计最初走的是硬朗的风格，随着市场需求的变化，第三代的奇骏发生了变化，变得更加时尚精致了。
到了现在，新的第四代奇骏又回到了直行的经典之路。
正面采用了最新的V-motion3，0设计风格，V型的格栅面积更大，格栅内部采用黑色点阵列设计，如铠甲般坚固。
灯单元部分采用了分体式的前灯，上部LED的白天行驶灯细长而锐利，点灯后给头部带来了攻击感。
底部、梯形构造的下保险杠的面积不小，整个车看起来很坚固很平稳。
车身侧面的线条比第三代车型更直，整体姿势更高。
A、B、C柱的位置采用黑色涂装，D柱、门把手、后视镜、车顶采用与车体相同颜色的设计，看起来层次感很强。
尾部的设计也是加分点，比起前脸的攻击性和侧面的力量感，尾部的动作和个性更能提高。
但是，在车身尺寸上，新型日产的奇骏的表现依然只能说是一般的，尤其是新车还剩7种的情况下，这个尺寸稍小。
内饰布局是配合3个手柄、悬架的中平面、12.3英寸全液晶仪表板重新设计的。
中控多媒体显示器下还设有触摸式和物理按钮组合的功能控制区域，选择新的移位杆和把手式的4驱模式，悬挂式中控制屏幕，12.3英寸全液晶仪表板10.8英寸的头上显示系统（HUD）可组合以实现3画面联动。
另外，新车还配备有新的电子齿轮、无线充电、三区独立自动空调等装置。
在动力系统部分，新的奇骏全系统搭载了1.5T的3缸涡轮增压引擎，该引擎采用了VC-Turbo可变压缩比技术。
发动机最大马力达到Ps，峰值扭矩达到Nm，与发动机一致的是模拟8级的CVT无级变速箱，该动力组件的参数比本田CR-V的1.5T版本亮。
另外，新奇骏中高配车型采用前置四驱驱动方式，搭载第二代44-i智能四驱系统，该四驱系统在这辆车具有更好的通过性的同时，也能保持较高的耗油量。
这次新的奇骏换代，外观和内饰都更加年轻了，这无疑是符合现在设计流程的，唯一讨论的是搭载的1.5T3汽缸引擎。
动力参数可以说是滚动了以往车型的2.0L和2.5L的自然吸气4缸发动机，但在“讲述3缸机的颜色变化”的国内市场上，日产这次下了危险的围棋。
如果成功的话，将取消国内消费者对3缸机的排斥，如果失败的话，就不得不重蹈别克、福特等汽车企业的覆辙，以降价的手段来更换销量。
