结实耐用，配带后锁的高级四驱，日系合资越野SUV，实拍日产途达
坦克//，长城靠着这三板斧让国产越野SUV在市场上算是扬眉吐气威风了一把，不过传统合资厂商这么多年经验也不是吃素的，特别是素来有稳定耐用口碑的日系品牌在越野SUV市场上实力也是非常强劲，既有兰德酷路泽这样的高端车型也有我们今天说的日产途达这样的低价亲民车型。
正面外观上，途达的设计有着日系越野SUV朴素的力量感，离地间隙极高，线条颇为硬朗，设计上途达更像是一个尺寸极大的大车。压迫感非常足。
mm的车身长度和超过1米8的车身高度带来的气势感是城市SUV不能比的，离地间隙高，踏板宽大，虽然价格便宜不少，但是气势上途达和普拉多气势很接近，都是结实感十足的感觉。
车尾部分尾灯、尾门、保险杠都很高调有力量感，不过排气的设计可是真的朴素低调且枯燥。
内饰的做工其实是精良的，只是整体设计上显得比较朴素，有种老越野车那种内饰粗放的感觉在，但又没有那么粗犷。配置上大面上途达的配置也还可以，大屏和蓝牙，多功能方向盘和一键启动都有，拉线手刹在恶劣路况下也更可靠而且能够带来更大的作用也不能算是缺点，但是和内饰设计一样，配置细节上途达也有很多设计非常粗放的地方，比如中控大屏的分辨率以及UI界面设计真的是没眼看。
主驾驶还配备了电动调节，对于内饰朴素的途达来说这已经算是惊喜了，不过令人惊喜的是虽然是越野SUV，但是座椅的舒适度依然不错，比一些城市SUV还要好不少，这里终于算是在内饰里找到点独特的优点了。
除了离地间隙高不太有利于上下车之外，途达后排的空间以及实用性都还不错，特别是隐私玻璃设计和比前排更高的阶梯座椅设计能够给予后排更好的私密性以及视野，是能增强乘坐体验的好细节。
途达的动力偏弱，2.5L四缸自然吸气只有最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配7AT变速箱，动力只能说是能走，超车确实提速较慢，不过好在这套系统的稳定性良好，野外工作稳定可靠而且能吃得了低标号汽油。另外四驱系统带有后桥牙嵌式机械差速锁以及带有低速四驱的四驱系统，能通过扭矩放大以及机械锁止来满足野外脱困。
和国产的越野SUV新秀相比，途达在配置和设计上都不算占优，整体上来说途达是一个朴素的越野SUV，但是朴素耐用对于途达来说是自己的优点，更好的稳定性，更好的适应性，以及强悍可靠的四驱系统，真要是说天天应对越野路况，把越野SUV当工具车用，特别像是下工地之类的活，途达还是好用。
